China Southern паркі — Азиядағы ең үлкені және әлемдегі ең ірілердің бірі: меншікті флотта 700-ден астам ұшақ, ал топтың еншілес компанияларымен бірге (Xiamen Airlines, Chongqing Airlines, Shantou Airlines) — тоғыз жүзге жуық. Оған қоса он тоғыз Boeing 777F-тен тұратын жеке жүк паркі.
Парктің құрылымы қарапайым: тар фюзеляжды машиналардың екі отбасы, Boeing 737 және Airbus A320, ішкі желілер мен қысқа халықаралық рейстерді — қазақстандықтарын қоса — ұстайды. Кең фюзеляжды A330, A350, Boeing 777 және 787 алыс маршруттарда жұмыс істейді: Еуропа, Америка, Аустралия, Африка. Әлемдік нарық үшін ерекше бөлігі — қытайлық COMAC техникасы: аймақтық C909 және орта қашықтықтағы C919, олар Қытайдан тыс жерде жоқтың қасы.
Компания белсенді жаңарып жатыр: тапсырыста 119 Airbus A321neo, 27 A320neo және 26 Boeing 737 MAX 8. Төменде тізілген түрлерден басқа паркте классикалық Airbus A320-200 (93 борт) және A321-200 (81 борт) қалып отыр — сол отбасылардың алдыңғы буыны; оларды біртіндеп neo нұсқалары алмастыруда.
Карточкаларды қалай оқу керек. Әр борттың сипаттамасының астында — бұрынғы сайттағы салон схемасы және компоновка жолағы. Жолақтағы қою көк — бизнес-сынып, қызыл — бірінші (ол тек Boeing 777-300ER-дің бір бөлігінде қалған), сары — премиум-эконом немесе қадамы ұлғайтылған қатарлар, көгілдір — әдеттегі эконом. Қандай қатарларды алу керегі — салондағы ең жақсы орындар бетінде.
Boeing 737-800
Парктегі ең көп тип: 153 борт. Дәл осы машина Алматы мен Астанадан Үрімшіге, сондай-ақ Алматыдан Сианьға ұшады. Салон екі-үш сыныпты: мұрын бөлігінде сегіз бизнес-кресло, олардың артында аяққа орын көбірек берілген қатарлар, әрі қарай әдеттегі эконом. Қысқа рейстерде креслолардың арқасында экран жоқ — ойын-сауық жүйесі борттық Wi-Fi арқылы жұмыс істейді.
Boeing 737 MAX 8
MAX буыны 737-800-ден үнемдірек және алысырақ ұшады — сондықтан Алматы — Гуанчжоу желісіне (төрт мың шақырым) дәл осы борт қойылады. Салон 178 орынға есептелген, бизнес-сынып мұрын бөлігінде төрт кресло. Ұшақ жаңа: орташа жасы бес жылдан аз.
Airbus A321neo
Тоқсан төрт борт және тағы 119-ы тапсырыста — компания парктің дәл осы бөлігін ең жылдам өсіріп жатыр. Қазақстандықтар үшін маңыздысы: Алматы — Бейжің Дасин күнделікті рейсін осы машина орындайды. Neo қозғалтқыштары салонда тыныш, креслоларда USB-розеткалар бар.
Airbus A330-300
Кең фюзеляжды борт: екі өткел, қатарда сегіз кресло. Мәскеу — Бейжің Дасин күнделікті рейсінде осы машина ұшады. Бизнес-сыныпта кресло толық көлденең төсекке жайылады, экрандар кресло арқасында орнатылған. Отыз бизнес-орын — сериядағы ең үлкен бизнес-салондардың бірі.
Airbus A350-900
Компанияның ең жаңа кең фюзеляжды ұшағы: Мәскеу — Гуанчжоу рейсінде және Аустралия мен Еуропаға ұшатын алыс желілерде жұмыс істейді. Салонда үш сынып, оның ішінде толыққанды премиум-эконом. Композит корпус салондағы қысымды төмен ұстауға мүмкіндік береді — ұзақ ұшуды жеңіл көтересіз.
Boeing 777-300ER
Ең сыйымды жолаушы борты: 361 орын. Дәл осы типте компанияның бірінші сыныбы сақталған — жеке кабиналар, олар енді басқа ешбір ұшақта жоқ. Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Лондон, Амстердам сияқты ең алыс бағыттарға қойылады.
Boeing 787-9 Dreamliner
Dreamliner-дің ұзартылған нұсқасы — 21 борт. Терезелері әдеттегіден үлкен және перде орнына электрохромды қараю жүйесі бар. Қысқа нұсқа 787-8 паркте болған, бірақ 2025 жылы толығымен сатылды — сондықтан бүгін «China Southern-ның 787-8-і» деген жарнаманы көрсеңіз, ол ескірген дерек.
Airbus A320neo
Жетпіс төрт борт және 27-сі тапсырыста. Қытай ішіндегі тығыз желілерде жұмыс істейді: Гуанчжоу, Шанхай, Чэнду, Ханчжоу. Қазақстан рейстерінде сирек кездеседі, бірақ Үрімшіден әрі қарай ұшсаңыз, дәл осы машинаға отыруыңыз ықтимал.
Airbus A319neo
Тоғыз борт — паркте ең сирек Airbus. Қысқартылған фюзеляж бен үлкен қанат оған биік таулы әуежайлардан ұшуға мүмкіндік береді: Тибет пен Юньнань бағыттарында пайдаланылады, ол жерде ауа сирек және жолақ қысқа.
COMAC C919
Boeing 737 мен Airbus A320-ға қытайлық жауап. China Southern — осы типті бірінші болып пайдаланушылардың бірі: паркте сегіз борт. Әзірге тек ішкі желілерде ұшады. Ұшақ жаңа болғандықтан, оған отыру — сирек тәжірибе: Қытайдан тыс жерде C919-ды кездестіру мүмкін емес.
COMAC C909 (ARJ21)
Отыз бес борт — бұл алғашқы қытайлық аймақтық реактивті ұшақ, бұрын ARJ21 деп аталған. Салон бір сыныпты, қатарда бес кресло. Ірі хабтарды шағын провинция қалаларымен байланыстырады — жолаушы ағыны Airbus қоюға жетпейтін жерлерде.
Бұрын не ұшқан
Airbus A380. China Southern — екі палубалы A380-ді пайдаланған жалғыз қытай әуе компаниясы: бес машина Бейжің — Гуанчжоу, Бейжің — Амстердам және Гуанчжоу — Лос-Анджелес желілерінде жұмыс істеді. Соңғы коммерциялық A380 рейсін компания 2022 жылғы 5 қарашада орындады, сол жылдың желтоқсанында ұшақтар сақтауға жіберілді. Бұдан кейін бірде-бір қытай тасымалдаушысы A380 сатып алған жоқ.
Boeing 787-8. Dreamliner-дің қысқа нұсқасы 2025 жылы парктен кетті: борттар Avalon лизинг компаниясына сатылып, Thai Airways-ке берілді. Қатарда тек ұзартылған 787-9 нұсқасы қалды — жиырма бір ұшақ. Көптеген анықтамалықтар мен сайттар 787-8-ді China Southern паркінде тізе береді; бұл — ескірген дерек.
Біз 787-нің фотосуреті мен салон схемасын бетте қалдырдық: сырттай және компоновкасы бойынша нұсқалар жақын, ал түрдің өзі парктен жоғалған жоқ — тек модификациясы өзгерді.
Салондар туралы не білген жөн
Біріншісі: Қазақстанға рейстерде кең фюзеляжды борттар жоқ. Алматы мен Астанаға Boeing 737-800, 737 MAX 8 және Airbus A321neo қызмет етеді — екі-үш сыныпты тар фюзеляжды машиналар. Кресло-төсектер, жеке кабиналар мен үлкен борттық экрандар A330, A350, Boeing 777 және 787-ден басталады, ал олар алыс желілерде, соның ішінде Мәскеуден ұшады.
Екіншісі: 737-дегі және A350-дегі бизнес-сынып — әр түрлі нәрсе. Тар фюзеляжды бортта бизнес — мұрын бөлігіндегі төрт-сегіз кең кресло, бөлек тіркелу және басым отырғызу; онда көлденең ұйықтау мүмкін емес. Кең фюзеляжды бортта кресло тегіс төсекке жайылады. Олардың арасындағы баға айырмасы да еселі — тарифтердің талдауы.
Үшіншісі: бірінші сынып жоғалып барады. Ол тек Boeing 777-300ER-дің бір бөлігінде, жеке кабиналары бар жерде сақталған. Бұл сайттың бұрынғы нұсқасы бірінші сыныпты барлық борттарда бардай сипаттаған — бұл дұрыс емес еді.
Төртіншісі: нақты рейстегі борт түрі өзгеруі мүмкін. Компания ұшақтарды жүктеме мен техникалық себептер бойынша ауыстырады: Алматы — Үрімші желісіне әр түрлі күндері не 737-800, не 737 MAX 8 қойылады. Багаж нормасы бұдан өзгермейді — ол машинаға емес, тариф пен маршрутқа байланысты: багаждың толық ережелері.
Бесіншісі, ешқайда жоқ дерлік: China Southern-да қытай ұшағымен ұшуға болады. COMAC C919 және C909 паркте көрініс үшін емес — оларда ел ішінде тұрақты рейстер орындалады. Үрімшіден Қытайдың тереңіне ұшсаңыз, дәл сондай машинаға түсу мүмкіндігі бар; ҚХР-дан тыс жерде бұл түрлерді кездестіру мүмкін емес.
Күндеріңізге қандай борт ұшатынын тексеріңіз
₸ теңгеҰшақ түрі билет таңдағанда рейс мәліметтерінде көрінеді. Бағалар теңгемен, Қазақстан банктерінің карталарымен төлеу.