Барлық борттарға ортақ ереже: мұрынға неғұрлым жақын болса, соғұрлым тыныш әрі тезірек шығасыз. Заманауи ұшақтарда қозғалтқыштар қанат астында орналасқан, сондықтан шу мұрыннан құйрыққа қарай өседі. Құйрық қатарларын турбуленттілікте қаттырақ шайқайды — қанат ось ретінде жұмыс істейді, ал тербеліс амплитудасы фюзеляж ұштарына қарай артады.
Екінші ереже: апаттық шығу жанындағы қатар әрдайым ұтыс емес. Аяққа орын шынымен көп, бірақ ондай креслолардың бір бөлігінде арқа шалқаймайды, ал суық мезгілде есіктен айтарлықтай өтеді. Әрі ол жаққа бәрін жібермейді: балалармен, жануарлармен және эвакуацияда көмектесе алмайтын жолаушыларға болмайды.
Boeing 737-800 және 737 MAX 8
Бұл машиналар Алматы мен Астанадан Үрімшіге, Алматыдан Гуанчжоу мен Сианьға жолаушы тасиды. Эконом компоновкасы 3+3, мұрын бөлігінде бизнес-салон.
Нені алу керек. Бизнес-сыныптың қалқасынан кейінгі экономның бірінші қатары: алдыңызда арқа жоқ, аяққа орын максимум. Кемшілігі — мұнда нәрестелері бар жолаушыларды жиі отырғызады, өйткені бесік осында бекітіледі. Қанат үстіндегі апаттық шығу жанындағы қатарлар — ыңғайлылығы бойынша екінші нұсқа.
Неден аулақ болу керек. Дәретхана жанындағы соңғы қатар: арқа шалқаймайды, қасында үнемі қозғалыс және сарт-сұрт есік. Соңының алдындағы қатарлар да сондай: қозғалтқыш шуы ол жерде ең жоғары. Және апаттық шығудың дәл алдындағы қатар: онда арқаның шалқаюы жиі шектеулі, ал аяққа орын әдеттегідей.
Түнде ұшсаңыз — ал бұл Астанадан барлық рейстер және Алматыдан кешкі рейстер, — терезе жанындағы орынды алыңыз: оған сүйенуге болады, әрі өткелге шығатын көршілер оятпайды.
Airbus A321neo
Күнделікті Алматы — Бейжің рейсінің борты: 195 орын, эконом компоновкасы 3+3, алдында шағын бизнес-салон және кресло қадамы ұлғайтылған аймақ.
Ұшақ 737-ден ұзын, сондықтан мұрын мен құйрық арасындағы айырма сезілерлік. Рейс түнгі, төрт жарым сағат — ұйықтауды үміт етсеңіз, қадамы ұлғайтылған қатарға қосымша төлеген жөн: A321neo-де ол бизнестен кейін бірден келеді және бизнестің өзінен әлдеқайда арзан.
A321neo-де қанат үстінде екі блок апаттық шығу бар. Екінші шығудан кейінгі қатар әдетте тегіндердің ішіндегі ең ыңғайлысы: арқа қалыпты шалқаяды, ал аяққа орын стандарттыдан көп.
Кең фюзеляжды: A330, A350, Boeing 777 және 787
Бұл машиналар Қазақстанға ұшпайды, бірақ Мәскеуден рейстерде және Гуанчжоу не Бейжің арқылы ауысып жетуге болатын алыс желілерде жұмыс істейді.
Эконом компоновкасы — A350 мен 787-де 3+3+3, A330-да 2+4+2 не 3+3+3, Boeing 777-де 3+4+3. Жұп үшін ең ыңғайлы нұсқа — A330-дағы 2+4+2 блогы: терезе жанында үшінші көршісіз екі кресло.
Алыс ұшуда нені алу керек. Секция қалқаларынан кейінгі қатарлар — онда аяққа орын көбірек. Ұйықтауға терезе жанындағы орындар, тұруды жоспарласаңыз — өткел жанындағы. 3+4+3 блогының ортасындағы екі орталық кресло ең қолайсызы: екі көрші арқылы шығуға тура келеді.
Неден аулақ болу керек. Ас үй-галли мен дәретханалар жанындағы қатарлар: жарық түні бойы жанып тұрады, қозғалыс тоқтамайды. Және секцияның соңғы қатарлары — артындағы қалқаға байланысты арқа жиі шалқаймайды.
Орын таңдау қанша тұрады
Бизнес пен бірінші сыныпта брондау кезінде таңдау тегін. Экономда креслолардың бір бөлігі тіркелу кезеңінде тегін, қалғаны сатылады: стандартты орын үшін шамамен 8 200 теңгеден, апаттық шығу жанындағы қатар үшін 16 500-ден, алдыңғы қатарлар үшін 27 200 теңгеден.
Балалары бар жолаушыларға салонның басындағы орындар тегін бөлінеді — брондау кезінде ресімделеді. Sky Pearl Club-тың жоғары деңгейіндегі қатысушыларына орын таңдау да қосымша төлемсіз беріледі.
Ақы төлеу керек пе. Үрімшіге бір жарым сағаттық рейсте — ешқашан дерлік: ыңғайлылықтағы айырма сомаға тұрмайды. Гуанчжоуға алты сағаттық не Бейжіңге түнгі рейсте — әбден, әсіресе бойыңыз ұзын болса. Қалған ақылы опциялар қосымша қызметтер бетінде талданған.
Рейс тауып, орын таңдау
Орын билет сатып алғаннан кейін — брондау кезінде не тіркелуде таңдалады. Бағалар теңгемен, Қазақстан банктерінің карталарымен төлеу.